随着中国制造实力不断提升之后，在诸多领域可谓是颇有建树，比如说中国高铁、中国钢铁、中国龙门吊等等，均是中国制造的代表和名片。尤其是中国高铁，堪称是领先全球的存在。可是说到高铁车厢的制造原材料，可能很多人不知道，真正的原材料不是所谓的不锈钢，而是竹子。

你没有看错，就是竹子，只不过这里的竹子可不是直接使用竹子，而是经过特殊加工处理之后的竹子。要知道，使用竹子为原材料建造的高铁车厢，强硬程度远超不锈钢，甚至还能像常规钢铁一样承受重压。其中主要使用了竹缠绕技术，通俗来讲就是将竹子中的纤维，做成一种堪比碳纤维的复合材料，这种材料具有强度大、硬度高、造价低、质量轻等特点，同时还具备防水、防潮、防火阻燃的功能。甚至可以说，能够与钛合金“一较高下”，此外使用竹子制造钢铁，并不需要新鲜的竹子，通过植物残渣同样可以提取相应的纤维。

具体加工步骤是将竹子切成薄板，然后加工成0.15至1.5毫米薄片，随后通过专用的树脂胶粘合，最终根据需求加工到所需尺寸。并且还分为外防护层、增强层、内衬层，最终在喷涂防腐材料，以此形成保护层。因此这种材料也被称为“竹钢”，如果使用这种材料制造球磨铸铁管，节约成本可以降低至80%至90%。根据相关数据统计结果，如果竹缠绕复合管每年生产1000万吨，可以节省4500万吨粗钢，有效减少5200万吨左右的二氧化碳排放。甚至曾经在2016年，我国成功建造了竹缠绕管廊。

在2017年第一节使用竹缠绕打造的高铁研制成功，随后又建造出全球第一座竹缠绕整体组合式房屋。对此西方发达国家却表示羡慕不已，甚至只能“望竹兴叹”，这又是因为什么？首先西方国家不盛产竹子，这就导致如果想要生产竹钢就必须大量进口。其次，西方一直以亚麻复合材料为主，所以并没有考虑中国制造的竹钢。

这就导致西方国家在竹钢领域呈现出一步落后，步步落后的局面。而且中国企业在竹钢专利领域的申请数量达到国内150多项，国际专利26项左右。这就意味着在这一领域，中国拥有极高的成就，并且放眼全球绝对算得上是无人可及。即便是西方国家，也只有羡慕的份。

（文/华强）